Задние мосты зерноуборочных комбайнов являются важными частями сельскохозяйственной машины. Потому что они передают мощность от двигателя и коробки передач на колеса.
Они имеют решающее значение для облегчения передвижения по полю и обеспечения превосходного рулевого управления и контроля.
Диапазон переключения передач |
Этап I |
II этап |
III этап |
Этап R |
Передаточное число |
22.644 |
9.403 |
3.747 |
10.536 |
Тип сцепления |
Мембранная пружинная муфта |
|||
Приложение |
Комбайн для пшеницы и кукурузы |
|||
Максимальный входной крутящий момент |
350 Нм (255 мм), 436 Нм (275 мм) |
|||
Применить загрузку машины |
10 тонн и ниже |
(1) Переход от скользящего переключения передач к переключению передач с сетчатой втулкой снижает воздействие и шум при переключении передач, делает переключение легким и гибким.
(2) Ссылаясь на механизмы переключения передач автомобиля, используя мягкое переключение вала и переключение верхней крышки, чтобы облегчить переключение передач, легкий и гибкий выбор передач.
(3) Использование диафрагменной пружинной муфты большой мощности с высоким входным крутящим моментом.
(4) Усиление первого и полуосей для повышения надежности узла ведущего моста;
(5) Этот ведущий мост может быть оснащен отключаемой муфтой и добавлением конструкции HST, что значительно повышает надежность всей машины и увеличивает эффективность комбайна примерно на 30%.
Во многих типах транспортных средств, таких как легковые автомобили, грузовики, автобусы, строительная техника и сельскохозяйственная техника, используются задние ведущие мосты. Основная функция заднего ведущего моста — передача мощности от трансмиссии к колесам, чтобы автомобиль мог двигаться вперед.
Используйте полностью контактный механизм переключения передач, чтобы продлить срок службы.
Отмена сцепления расширяет возможности конструкторов ведущего моста HST (статическая гидравлика).
Корпус оси корпуса обработан на горизонтальном станке с ЧПУ для повышения надежности.